1. Попередня обробкаДля видалення непотрібного масла, залишків зварювання та забруднень з поверхні кузова автомобіля, що постачається з заводу кузовного виробництва, на поверхню наноситься плівка фосфату цинку (3~5㎛) наноситься на поверхню кузова для збільшення адгезії під час процесу нанесення ґрунтового покриття (електроосадження). З метою захисту кузова автомобіля від корозії.
- Попереднє очищення: Після складання корпусу його промивають водою перед основним знежиренням.
- Основне знежирення: Видаляє оливу з кузова автомобіля.
- Умовне промивання: засіб для обробки з титаном як основним компонентом, що створює велику кількість колоїдів на поверхні металу для підвищення реакційної здатності для формування щільної плівки фосфату цинку, що призводить до отримання дрібних і щільних кристалів.
- Плівка з фосфату цинку: Плівка з фосфату цинку наноситься для посилення адгезії ґрунтового шару та запобігання корозійній реакції.
1) Травлення починається з анодної частини сталевого листа в розчині покриття
2) Залежно від струму корозії, катіони споживаються на катоді, а pH поверхні розділу фаз підвищується.
3) Колоїд на поверхні перетворюється на зародок і кристалізується
- Сушіння у водяній печі: процес повного видалення вологи з основи після завершення процесу попередньої обробки.
※ Теплопередача та сушіння під час сушіння рук
Після покриття корпусу плівкою цинкфосфату (), промийте його водою та висушіть вручну. Сушіння ручного різання – це процес повного видалення вологи з об'єкта, що покривається, а потім виконання наступного процесу фарбування. Підвищте температуру, щоб випарувати вологу шляхом теплопередачі. Сушіння (випаровування) – це явище, яке відбувається, коли температура твердої поверхні, що контактує, нижча за точку кипіння, а атмосферний тиск нижчий за тиск пари. Відбудеться фазовий перехід. Температура та час, необхідні для сушіння ручного різання в печі, відрізняються залежно від матеріалу, товщини та форми об'єкта, що покривається. Зазвичай це 10 хвилин при 120~150℃, а причиною підвищення температури є збільшення тиску пари води, що відповідає цій температурі, та швидше висихання за рахунок подачі більшої кількості теплової енергії. У цей час не повинно відбуватися жодних змін металу чи хімічних речовин через температуру.
1.Процес електроосадженняПроцес формування покривної плівки на внутрішній/зовнішній частині кузова транспортного засобу за допомогою електрофорезу за допомогою електрики після занурення кузова транспортного засобу в електроосаджувальну фарбу з метою запобігання корозії кузова транспортного засобу.
- Електроосадження: Електроосадження – це процес фарбування, в якому фарба електрично з'єднується шляхом занурення кузова автомобіля в розчин фарби та протікання анода або катода через кузов автомобіля. Однак, це метод, придатний для масового виробництва, і його важко перефарбувати після того, як плівка покриття прикріплена, а електрика не протікає.
- Промивання DI
- Піч для сушіння електроосадженням: Для катіонних покриттів електроосадження, які використовуються переважно, використовується піч для термічного сушіння, оскільки осаджена плівка на поверхні згладжується термічним флюїдизацією внаслідок реакції термічного зшивання (термічного затвердіння). Температура та час, необхідні для термічного затвердіння, залежать від матеріалу, товщини та форми об'єкта, що покривається. У випадку відносно тонкого покритого об'єкта температура поверхні становить 200-210°C, а температура печі для затвердіння - 210-230°C, а час нагрівання зазвичай становить 20-30 хвилин загалом, при цьому час нагрівання об'єкта, що покривається, становить 10 хвилин або більше, а час витримки - 200-210°C.
- Полірування електроосаджуванням: шліфуйте шорсткі та виступаючі частини поверхні, щоб зробити її гладкою.
2. Фарба на півдорозіЦе процес нанесення фарби, яку часто називають ґрунтовкою. Вона очищає поверхню, щоб верхній шар добре зчепився, і відіграє певну роль у покращенні стійкості до корозії. Я використовую дещо інший колір для середини, щоб він відповідав кольору верхнього шару.
- Проміжний процес
- Середня сушильна піч
3. Верхнє покриттяПроцес нанесення видимого кольору автомобіля та фінішного фарбування прозорою фарбою. Останнім часом, через екологічні норми тощо, поступово використовуються екологічно чисті фарби (з низьким вмістом летких речовин). Прозорий після нанесення верхнього шару.
- процес нанесення верхнього покриття
- Піч для сушіння верхнього шару покриття
※ Теплопередача в печі для електроосадження/нанесення середнього/верхнього шару нагрівання та сушіння
У сушильній печі тепло передається пофарбованій поверхні двома способами.
Конвекція: Для легкого досягнення температури термічного затвердіння плівки покриття потрібен швидкий потік повітря, а високошвидкісна конвекція досягається шляхом циркуляції гарячого повітря в сушильній печі з високою швидкістю вітру (вимушена конвекція).
Теплове випромінювання: стіна нагрівається на кілька сотень градусів вище температури затвердіння плівки покриття у спеціально розробленій сушильній печі, і нагріте тепло передається пофарбованій поверхні так само, як піч нагріває тіло.
Час публікації: 08 листопада 2022 р.
