1. живопис
-Визначення: Фарбування - це загальний термін для операцій, які виконуються для формування плівки покриття з використанням фарби з метою покриття поверхні об'єкта для захисту та естетики тощо.
-Призначення: Фарбування призначене не тільки для естетики, а й для захисту і, як наслідок, підвищення якості продукції.
1) Захист: більшість основних матеріалів, з яких виготовлені автомобілі, — це сталеві пластини, і коли транспортний засіб зроблено зі сталевою пластиною як покриттям, вона реагує з вологою або киснем повітря, утворюючи іржу. Найбільша мета фарбування - захистити об'єкт шляхом запобігання такій іржі (іржі).
2) Естетичний: форма автомобіля має кілька типів поверхонь і ліній, таких як тривимірні поверхні, плоскі поверхні, вигнуті поверхні, прямі лінії та криві. Фарбуючи об’єкт такої складної форми, він демонструє відчуття кольору, яке відповідає формі автомобіля та водночас покращує естетику автомобіля.
3) Покращення товарного вигляду: на даний момент на ринку представлені різні типи автомобілів, але серед них, якщо порівнювати транспортні засоби з уніфікованою формою та однаковими функціями, наприклад, автомобіль із двоколірним фарбуванням виглядає краще. вартість зростає, оскільки таким чином спробувати підвищити вартість продукту шляхом фарбування є також однією з цілей. Крім того, довговічність зовнішнього вигляду автомобілів потрібна через останні швидкі зміни навколишнього середовища. Наприклад, зростає попит на функціональні фарби, які запобігають пошкодженню плівки покриття кислотними дощами та погіршенню початкового блиску, спричиненому щітками для автоматичного миття автомобіля, що покращує товарний вигляд.Залежно від вимог до якості покриття використовується як автоматичне, так і ручне фарбування.
2. Склад фарби: Склад фарби Фарба — це в’язка рідина, в якій рівномірно змішані (дисперговані) три компоненти: пігмент, смола та розчинник.
- Пігмент: кольоровий порошок, який не розчиняється в розчинниках або воді. Відмінність від барвників полягає в тому, що вони дисперговані у вигляді частинок, не розчиняючись у воді чи розчинниках. Розмір частинок коливається від кількох мікрометрів до кількох десятків мікрометрів. Крім того, існують різні форми, такі як кругла форма, форма палички, форма голки та форма пластівців. Це порошок (порошок), який надає кольору (фарбова здатність) і покривної здатності (здатність покривати та приховувати поверхню об’єкта, будучи непрозорим) плівки покриття, і існує два типи: неорганічна та органічна. Для поліпшення відчуття землі використовуються пігментні), полірувальні та наповнювальні пігменти. Безбарвні і прозорі фарби називаються прозорими серед фарб, коли з компонентів, що входять до складу фарб, виключені пігменти,
Використовується для додання плівці покриття більшого блиску.
1) Функція пігменту
* Кольорові пігменти: додають колір, покривають
йти. Неорганічні пігменти: це переважно природні пігменти, такі як білий, жовтий і червонувато-коричневий. Це металеві сполуки, такі як цинк, титан, свинець, залізо, мідь тощо. Загалом вони мають чудову атмосферостійкість і термостійкість, але з точки зору яскравості кольору вони не такі хороші, як органічні пігменти. В якості фарби для автомобілів не використовується тільки неорганічний пігмент. Крім того, з точки зору запобігання забрудненню навколишнього середовища, пігменти, що містять шкідливі важкі метали, такі як кадмій і хром, в даний час не використовуються.
ти. Органічний пігмент: він виробляється шляхом органічного синтезу шляхом періодичної хімічної реакції, і це речовина, виготовлена із сполуки металу або в природі. Загалом властивість приховування не дуже хороша, але оскільки виходить прозорий колір, він широко використовується для яскравого фарбування суцільного кольору, кольору металік і кольору слюди як фарби для екстер’єру автомобілів.
* Антикорозійний пігмент: запобігає утворенню іржі
* Наповнювач пігменту: можна отримати тверду плівку покриття, що запобігає розкладанню плівки покриття та покращує довговічність.
- Смола: прозора рідина, яка з’єднує пігмент і пігмент і надає блиск, твердість і адгезію до плівки покриття. Інша назва — сполучна речовина. Властивості висихання та довговічність плівки покриття значною мірою залежать від властивостей смоли.
1) Натуральна смола: вона в основному видобувається або виділяється з рослин і використовується для таких фарб, як лак на масляній основі, лак і лак.
2) Синтетична смола: це загальний термін для смол, синтезованих шляхом хімічних реакцій з різноманітної хімічної сировини. Це органічна сполука з дуже великою молекулярною масою порівняно з природними смолами. Крім того, синтетичні смоли поділяються на термопластичні (розм’якшуються і плавляться при нагріванні) і термореактивні (твердіють в результаті хімічної реакції під дією тепла і не розм’якшуються і не плавляться навіть при повторному нагріванні після охолодження).
- Розчинник: це прозора рідина, яка плавить смолу, завдяки чому пігмент і смола легко змішуються. Після фарбування випаровується як розчинник і не залишається на плівці покриття.
Cар живопис
1. Огляд і визначення фарб: З точки зору «запобігання іржі (антикорозійної дії)» та «властивостей краси», автомобільні фарби відіграли роль у покращенні товарного вигляду автомобілів завдяки застосуванню найновіших технологій того часу. У наступних пунктах якості фарби та системи покриттів розроблені для досягнення цих якостей покриття найбільш економно.
Фарби, як правило, текучі та мають властивість наноситися на поверхню об’єкта, що покривається, і утворювати безперервну плівку (покривну плівку) через процеси сушіння та затвердіння. Відповідно до фізичних і хімічних властивостей плівки покриття, сформованої таким чином, «запобігання іржі» та «пластичність» надаються об’єкту, який покривається.
2. Процес фарбування автомобіля: Щоб отримати цільову якість покриття автомобіля найбільш економічним способом, встановлюється процес покриття та специфікації покриття, і кожна важлива якість призначається для плівки покриття, отриманої в кожному процесі. Крім того, оскільки характеристики плівки покриття залежать від хорошої та поганої технологічності процесу, фарба, яка використовується в кожному процесі, розроблена таким чином, щоб призначена основна функція могла бути максимально використана з урахуванням умов процесу.Нанесення суворо контролюється в фарбувальному цеху.
Вищевказаний процес є 3- або 4-шаровою системою покриття, яка найчастіше використовується для покриття зовнішніх панелей автомобіля, і плівка покриття, утворена в кожному процесі, демонструє функції, які будуть описані пізніше, і встановлює якість покриття автомобілів як комплексну. система покриття. У вантажівках і легкових транспортних засобах бувають випадки, коли використовується двошарова система покриття, в якій проміжний етап не містить покриття. Крім того, в автомобілях високого класу можна досягти кращої якості, наносячи проміжне або верхнє покриття двічі.
Крім того, нещодавно було вивчено та застосовано процес зниження вартості покриття шляхом інтеграції процесів нанесення середнього та верхнього покриття.
- Процес обробки поверхні: покращує захист від іржі, пригнічуючи корозійну реакцію металу та зміцнюючи адгезію між підшарком (плівкою електроосаджування) та матеріалом (підкладкою). В даний час фосфат цинку є основним компонентом плівки, а метод обробки зануренням є основним, тому він може достатньо обробляти частини зі складною структурою. Зокрема, для катіонного електроосадження метали, такі як Fe, Ni та Mn, крім Zn, змішуються з покриттям для подальшого підвищення корозійної стійкості.
- Електроосаджене покриття (катіонний електроосаджувальний праймер): базове покриття в основному виконує функцію запобігання іржі. На додаток до чудових антикорозійних властивостей, катіонна електроосаджена фарба на основі епоксидної смоли має наступні переваги в автомобільному грунтовому покритті. ① Немає елюції плівки, обробленої фосфатом цинку, під час нанесення покриття електроосадженням. ② Інгібуючий ефект корозійної реакції завдяки основності в структурі смоли. ③ Чудова антикорозійна властивість завдяки ефекту підтримки адгезії завдяки високій лугостійкості епоксидної смоли.
1) Переваги катіонного електроосадження
* Навіть складні форми можна покрити однорідною товщиною плівки
* Відмінне внутрішнє проникнення в складні деталі та з'єднання.
* Автоматичне фарбування
* Просте обслуговування та управління лінією.
* Хороша фарбувальна здатність.
* Можна застосувати УФ систему миття води із замкнутим циклом (менша втрата фарби та менше забруднення стічних вод)
* Низький вміст розчинників і низьке забруднення повітря.
* Це фарба на водній основі, тому ризик займання невеликий.
2) Фарба з катіонним електроосадженням: загалом, це поліамінова смола, отримана шляхом додавання первинних до четвертинних амінів до епоксидної смоли. Його нейтралізують кислотою (оцтовою кислотою), щоб зробити його водорозчинним. Крім того, метод затвердіння плівки покриття являє собою реакцію уретанового зшивання з використанням блокованого ізоціанату як затверджувача.
3) Покращення функції електроосаджувальної фарби: вона поширена в усьому світі як автомобільний грунт, але дослідження та розробки продовжують покращувати не лише антикорозійну якість усього автомобіля, але й якість штукатурки.
* Функція запобігання іржі/захисний шар
йти. Абсолютна покривна властивість, стійкість до проникнення швів, стійкість до відколів
ти. Антикорозійні сталеві листи (водостійка адгезія, стійкість до обертання)
робити. Низькотемпературне загартування (Покращена стійкість до іржі деталей з гумовим кріпленням тощо)
* Косметична функція/декор
йти. Властивості покриття шорсткості сталевого листа (сприяє покращенню гладкості та глянцю тощо)
ти. Стійкість до пожовтіння (гальмування пожовтіння білого верхнього шару)
- Проміжне покриття: проміжне покриття відіграє допоміжну роль, щоб максимізувати функцію запобігання іржі підшарку (електроосадження) і функцію штукатурення верхнього покриття, а також має функцію покращення якості фарби всієї системи фарбування. Крім того, процес нанесення проміжного покриття сприяє зменшенню дефектів покриття, оскільки він певною мірою прикриває неминучі дефекти підшерстя (подряпини, налипання пилу тощо) у фактичній лінії фарбування.
Проміжна фарба – це тип, який використовує безмасляну поліефірну смолу як основну смолу та затверджує її за допомогою меламінової смоли та нещодавно уретану (Bl). Останнім часом, щоб підвищити стійкість до відколів, ґрунтовку для відколів іноді наносять мокрим по мокрому в середньому попередньому процесі.
1) Довговічність проміжного шару
* Водостійкість: низька вбираюча здатність і запобігає появі пухирів
* Стійкість до відколів: поглинає енергію удару, коли кидають камінь, і зменшує пошкодження плівки покриття, що призводить до звуку, і пригнічує появу струпаної корозії.
* Стійкість до атмосферних впливів: Менше пошкодження через ультрафіолетове випромінювання та пригнічує відшаровування верхнього шару на відкритому повітрі.
2) Штукатурна функція проміжного шару
* Властивість грунтовки: сприяє вирівнюванню готової зовнішньої поверхні шляхом покриття шорсткості поверхні електроосадженого покриття
* Стійкість до розчинників: шляхом придушення набухання та розчинення проміжного шару відносно розчинника верхнього шару забезпечується висококонтрастний зовнішній вигляд.
* Регулювання кольору: середнє покриття зазвичай сіре, але останнім часом можна нанести верхнє покриття з низькими покривними властивостями, пофарбувавши його (кольоровий герметик).
3) Проміжна фарба
* Якість, необхідна для проміжного шару: стійкість до сколів, властивість приховувати основу, адгезія до плівки електроосаджування, гладкість, відсутність втрати світла, адгезія до верхнього шару, стійкість до зносу від світла
- Верхнє покриття: найважливіша функція верхнього покриття - надавати косметичні властивості, а також захищати та підтримувати їх. Є такі показники якості, як колір, гладкість поверхні, глянець і якість зображення (здатність чітко висвітлити зображення об'єкта в плівці покриття). Крім того, для верхнього покриття потрібна здатність захищати та підтримувати естетичність таких автомобілів протягом тривалого періоду часу.
- Верхнє покриття: найважливіша функція верхнього покриття - надавати косметичні властивості, а також захищати та підтримувати їх. Є такі показники якості, як колір, гладкість поверхні, глянець і якість зображення (здатність чітко висвітлити зображення об'єкта в плівці покриття). Крім того, для верхнього покриття потрібна здатність захищати та підтримувати естетичність таких автомобілів протягом тривалого періоду часу.
1) Верхнє покриття: кольори класифікуються відповідно до пігментної основи, нанесеної на фарбу, і вона в основному поділяється на колір слюди, колір металік і однотонний колір залежно від того, чи використовуються пластівці пігментів, наприклад пластівці алюмінієвої пудри.
* Якість зовнішнього вигляду: гладкість, блиск, яскравість, відчуття землі
* Довговічність: збереження та захист блиску, зміна кольору, вицвітання
* Адгезія: адгезія повторного покриття, адгезія 2 тонів, адгезія із середовищем
* Стійкість до розчинників
* Хімічна стійкість
* Функціональна якість: стійкість до миття автомобіля, стійкість до кислотних дощів, стійкість до сколів
2) Екологічно чиста фарба
* Високий вміст сухої речовини: це фарба з високим вмістом твердої речовини, яка відповідає нормам летких органічних сполук (VOC) і є типом, який зменшує кількість використовуваного органічного розчинника. Характеризується відмінним відчуттям землі та використанням низькомолекулярної смоли.
* Water Bome Type (фарба на водній основі): це фарба, яка мінімізує кількість органічного розчинника, що використовується, і використовує воду (чисту воду) як розчинник для фарби. Як характеристика, у процесі фарбування необхідна установка попереднього нагріву (IR_Preheat), яка може випаровувати воду, тому потрібна реконструкція установки, а розпилювач також потребує електродного методу для фарби на водній основі.
3) Функціональна фарба
* CCS (Complex Crosslinking System, комплексна фарба типу поперечних зв’язків): це тип уретанової (ізоціанатної) або силанової смоли, у якій замінено частину меламінової смоли, яка є вразливою до кислотних дощів у системі акрилової/меламінової смоли. , а кислотостійкість і стійкість до подряпин покращено.
* NCS (Нова система зшивання, фарба нового типу зшивання): фарба на основі немеламіну, виготовлена шляхом кислотно-епоксидного затвердіння на акриловій смолі. Має відмінну кислотостійкість, стійкість до подряпин і плям.
- Здатність до нанесення фінішного шару: для того, щоб отримати гарну відтворюваність цільового фінішного шару, необхідна хороша оброблюваність фарби (розпилення, текучість, точкові отвори, гладкість тощо). Для цього важливо регулювати поведінку в’язкості в процесі формування мультиплівки від фарбування до запікання та затвердіння. Умови навколишнього середовища для фарбування, такі як температура, вологість і швидкість вітру в кабіні для фарбування, також є важливими факторами.
1) В'язкість смоли: молекулярна маса, сумісність (параметр розчинності: значення SP)
2) Пігмент: поглинання олії, концентрація пігменту (PWC), диспергований розмір частинок
3) Добавки: в'язкий агент, вирівнювач, піногасник, інгібітор поділу кольорів тощо.
4) Швидкість затвердіння: концентрація функціональних груп в базовій смолі, реакційна здатність зшиваючого агента
Крім того, товщина плівки покриття має великий вплив на кінцевий вигляд фінішного покриття. Останнім часом структурний в’язкий агент, такий як мікрогель, дозволяє досягти як сипучості, так і вирівнювальних властивостей, а готовий зовнішній вигляд покращується завдяки покриттю товстою плівкою.
- Стійкість верхнього покриття до атмосферних впливів: незважаючи на те, що автомобілі знаходяться в різних середовищах, верхнє покриття зазнає дії світла, води, кисню, тепла тощо. У результаті виникає низка несприятливих явищ, які погіршують естетику.
1) Оптичні явища
* Погіршення блиску: гладкість поверхні плівки покриття пошкоджується, і дифузне відбиття світла від поверхні збільшується. Склад смоли важливий, але є ще й вплив пігменту.
* Зміна кольору: колір початкового покриття змінюється відповідно до старіння пігменту або смоли в плівці покриття. Для застосування в автомобілях слід вибирати найбільш стійкий до атмосферних впливів пігмент.
2) механічні явища
* Тріщини: тріщини виникають у поверхневому шарі плівки покриття або всій плівці покриття через зміни фізичних властивостей плівки покриття внаслідок фотоокислення або гідролізу (зменшення подовження, адгезії тощо) та внутрішньої напруги. Зокрема, це має тенденцію відбуватися в металевій прозорій плівці покриття, і на додаток до регулювання фізичних властивостей плівки покриття складу акрилової смоли та регулювання фізичних властивостей плівки покриття, застосування поглинача ультрафіолету та антиоксиданту є ефективним.
* Відшарування: плівка покриття частково відшаровується внаслідок зниження адгезії плівки покриття або зниження реологічних властивостей, а також дії зовнішніх сил, таких як бризки або вібрація каменів.
3) хімічне явище
* Забруднення плямами: якщо кіптява, трупи комах або кислотний дощ прилипають до поверхні плівки покриття, деталь стає плямами та змінює колір на плями. Необхідно нанести стійкий до подряпин, лугів стійкий пігмент і смолу. Однією з причин, чому прозоре покриття наноситься на колір металік, є захист алюмінієвої пудри.
- Майбутні проблеми верхнього покриття: естетика та дизайн стають все більш важливими для покращення комерційних властивостей автомобілів. Реагуючи на диверсифікацію вимог і зміни в таких матеріалах, як пластик, необхідно реагувати на соціальні вимоги, такі як погіршення автомобільного середовища та зменшення забруднення повітря. За цих обставин розглядаються різні верхні покриття для наступного автомобіля.
Давайте ближче розглянемо типові процеси фарбування автомобілів і побачимо, де тепло- та масообмін є важливими застосуваннями. Загальний процес фарбування автомобілів виглядає наступним чином.
① Попередня обробка
② Електроосадження (підшерсток)
③ Фарбування герметика
④ Під покриттям
⑤ восковий живопис
⑥ Праймер проти сколів
⑦ Праймер
⑧ Верхнє покриття
⑨ Усунення дефектів та полірування
Процес виготовлення автомобіля займає близько 20 годин, з яких 10 годин, що становить половину, процес, перерахований вище, займає близько 10 годин. Серед них найбільш значущими і важливими процесами є попередня обробка, електроосадження покриття (основне покриття), грунтовка та верхнє покриття. Зупинимося на цих процесах.
Час публікації: 08 листопада 2022 р
