Використана система процесу фарбування
01
Загальну систему процесу покриття можна розділити відповідно до покриття, дві системи покриття (ґрунтовка + верхній шар); система трьох покриттів (ґрунтовка + середнє покриття + фінішне покриття або металева блискуча фарба / покривний світлий лак); система чотирьох покриттів (ґрунтовка + середнє покриття + верхнє покриття + покривний світлий лак, підходить для автомобілів класу люкс з вищими вимогами до покриття).
Як правило, найпоширенішою є система трьох покриттів, декоративні вимоги високого кузова автомобіля, кузова автобуса та туристичного автомобіля, кабіни вантажівки зазвичай використовують систему трьох покриттів.
Відповідно до умов сушіння, його можна розділити на систему сушіння та систему самосушіння. Система сушіння підходить для масового конвеєрного виробництва; система самовисихання підходить для дрібносерійного виробництва автомобільного фарбування та великого спеціального фарбування кузова автомобіля.
Загальний процес покриття кузова великих автобусів і універсалів виглядає наступним чином:
Попередня обробка (видалення масла, видалення іржі, очищення, регулювання столу) фосфатування очищення суха ґрунтовка суха шпаклівка грубе вишкрібання (суха, шліфування, протирання) шпаклівка дрібне вишкрібання (суха, шліфування, протирання) в покритті (висушування, шліфування, протирання) нанесення (швидке висихання, сушка, шліфування, протирання) верхня фарба (суха або покривна) поділ кольору (висихання)
Процес обробки передньої поверхні
02
Для отримання високоякісного покриття попередня обробка поверхні покриття перед фарбуванням називається обробкою поверхні фарбою. Обробка передньої поверхні є основою процесу нанесення покриття, який має великий вплив на якість усього покриття, в основному включаючи очищення поверхні (видалення масла, видалення іржі, видалення пилу тощо) та фосфатування.
Існує кілька способів очищення поверхні:
(1) Очистіть гарячим лугом і протріть органічним розчинником, щоб видалити масло; відполіруйте наждачним папером 320-400 на поверхні FRP, а потім очистіть органічним розчинником, щоб видалити засіб для видалення плівки; жовту іржу на поверхні кузова автомобіля слід очистити фосфорною кислотою, щоб забезпечити чудову стійкість до корозії та хорошу адгезію до поверхні покриття.
(2) Різна хімічна обробка очищеної поверхні покритих металевих частин для покращення адгезії та корозійної стійкості плівки фарби. Спеціальна хімічна обробка деталей сталевих листів для покращення сили поєднання фарби та основи.
(3) Використовуйте механічні методи для видалення дефектів обробки матеріалу покриття та шорсткості, необхідні для створення плівки покриття. Фосфатне лікування має інтегральне введення та інтегральне занурення. Швидка фосфолірующая обробка цинковою сіллю тонкої плівки, маса фосфолованої мембрани становить 1-3 г / м, товщина мембрани 1-2 мкм, розмір кристала 1-10 мкм, може бути фосфолована за низької температури 25-35 ℃ або середньої температури 50 -70 ℃.
Aдодаток
03
1. Розпилюйте праймер
Грунтовка є основою всього покриття, і в основному завдяки цьому досягається поєднання сили та запобігання корозії автомобільного покриття та металу. Ґрунтовку слід вибирати з високою стійкістю до іржі (соляний туман 500 годин), міцною адгезією до основи (може адаптуватися до різноманітних матеріалів основи одночасно), хорошою комбінацією з середнім покриттям або фінішним покриттям, хорошими механічними властивостями покриття (удар 50 см, міцність 1 мм, твердість 0,5) покриття як ґрунтовка.
За допомогою методу повітряного розпилення (також можна вибрати високий тиск без газового розпилення) ґрунтовка розпилення, можна використовувати вологий метод мокрого дотику навіть два канали, будівельна в’язкість 20-30 с, кожен інтервал 5-10 хв, після розпилення спалах 5-10 хв у піч , товщина сухої плівки грунтовки 40-50 мкм.
2. Шпаклівка царапка
Мета зішкрібання шпаклівки – усунути нерівності матеріалу покриття.
Шпаклівку слід наносити на сухий шар грунтовки, товщина покриття зазвичай не перевищує 0,5 мм, слід використовувати новий метод шпаклівки на великій площі. Цей метод легко сформувати велику площу шпаклівки, під припущенням, що це не впливає на виробничий процес, пропонується, щоб кожна скребкова шпаклівка була висушена та відполірована рівно, а потім зішкребти наступну шпаклівку, шпаклівку скребти 2-3 рази добре, спочатку товсте зішкрябування, а потім тонке зішкрябування, щоб підвищити міцність шару шпаклівки та ще більше покращити площинність.
Методом машинного шліфування шпаклівка, наждачний папір підбір 180-240 меш.
3. Застосовувати у вигляді спрею
Використовуючи метод статичного або повітряного розпилення, розпилення в покритті може покращити стійкість покриття до каміння, покращити адгезію з ґрунтовкою, покращити рівність і гладкість поверхні з покриттям, покращити повноту та свіже відображення верхньої фарби. .
Середнє покриття загальне вологе вологе безперервне розпилення два, будівельна в’язкість становить 18-24 с, кожен інтервал 5-10 хв, спалах 5-10 хв у духовці, товщина сухої плівки середнього покриття становить 40-50 мкм.
4. Аерозольна фарба
Використовуючи метод статичного розпилення або повітряного розпилення, розпилюючи фарбу на верхній частині автомобіля, можна створити стійкість до погодних умов, свіже відображення та блиск чудової плівки фарби.
Завдяки широкому асортименту будівельної техніки, специфікаціям, уся вага машини, великі частини, як правило, використовують метод розпилення для фарбування.
Інструменти для розпилення включають пневматичний розпилювач, безповітряний розпилювач високого тиску, допоміжний пневматичний розпилювач і портативний статичний розпилювач. Ефективність розпилення пневматичним пістолетом низька (близько 30%), пневматичний пістолет високого тиску витрачає фарбу, загальна характеристика двох забруднень навколишнього середовища є більш серйозною, тому її замінюють і замінюють на пневматичний пістолет-розпилювач і портативний електростатичний пістолет-розпилювач.
Наприклад, перша в світі компанія будівельних машин ——— американська компанія Caterpillar використовує пневматичний пістолет для розпилення, а капот та інші тонкі пластини покривають деталі за допомогою портативного статичного розпилювача. Обладнання для фарбування будівельних машин, як правило, використовує більш просунуту кімнату для фарбування водяним розпиленням.
Малі та середні деталі також можуть використовувати кімнату для фарбування водяної завіси або без кімнати для фарбування насоса, перша має підвищену продуктивність, остання економічна, зручна та практична. Завдяки великій теплоємності всього машинобудівного обладнання та деталей, для сушіння його антикорозійного покриття зазвичай використовується метод сушіння рівномірного випікання та конвекції гарячого повітря. Джерело тепла можна адаптувати до місцевих умов, вибрати пару, електрику, легке дизельне паливо, природний газ і скраплений нафтовий газ.
Процес покриття автомобіля має свої особливості та акценти відповідно до різних типів автомобілів:
(1) Основною частиною покриття вантажівки є передня кабіна з найвищими вимогами до покриття; інші частини, такі як каретка та рама, нижчі за кабіну.
(2) Існують великі відмінності між фарбуванням автобуса та вантажівки. Кузов автобуса включає балку, скелет, салон автомобіля та зовнішню поверхню кузова, серед яких зовнішня поверхня кузова є вищою. Зовнішня поверхня кузова автомобіля не тільки вимагає гарного захисту та декорування, але також має велику площу напилення, багато площин, більше двох кольорів, а іноді і автомобільну стрічку. Тому період будівництва довший, ніж у вантажівки, вимоги до будівництва вищі, ніж у вантажівки, а процес будівництва складніший, ніж у вантажівки.
(3) Вимоги до автомобілів і невеликих універсалів, незалежно від того, чи є декоративна поверхня чи захист днища, вищі, ніж вимоги до великих автобусів і вантажівок. Його поверхневе покриття відноситься до першого рівня декоративної точності, має гарний зовнішній вигляд, яскраве, як дзеркало або гладка поверхня, без дрібних домішок, потертостей, тріщин, зморшок, піноутворення та видимих дефектів, і повинно мати достатню механічну міцність.
Нижнє покриття є відмінним захисним шаром, який повинен мати чудову стійкість до іржі та корозії та міцну адгезію; часткова або вся шпаклівка з хорошою адгезією і високою механічною міцністю не іржавіє і не відвалюється протягом декількох років.
Час публікації: 3 січня 2023 р
